一．柴油潤滑性改進(jìn)劑（抗磨劑）的研究背景

   從20世紀(jì)90年代初期開始，隨著柴油精制程度的提高，要求硫化物含量越來越低，許多國家連續(xù)出現(xiàn)了柴油發(fā)動機高壓油泵和噴油器出現(xiàn)快速磨損失效的事故，如瑞典、加拿大和美國部分地區(qū)，大規(guī)模的燃料泵失效，先是出現(xiàn)泵的粘著磨損，隨后泵的性能迅速下降到無法使用的程度。這些泵失效事故向人們敲響了警鐘，使人們逐漸意識到柴油潤滑性開始下降的問題。  

在柴油中主要是多環(huán)芳烴、含氧雜質(zhì)、含氮雜質(zhì)和含硫化合物影響其抗磨潤滑性，柴油潤滑性的強弱取決于其中抗磨物質(zhì)的含量，多環(huán)芳烴、含氮化合物都具有良好的抗磨作用，而硫化物不僅不抗磨，反而促進(jìn)磨損。但柴油中的硫化物大多以雜環(huán)形式存在于芳烴和多環(huán)芳烴中，所以在20世紀(jì)初因硫化物嚴(yán)重污染環(huán)境而大力提倡脫除柴油硫化物的同時，也脫除了具有潤滑性能的芳烴和多環(huán)芳烴以及其它具有潤滑性的組分。因此使用柴油的發(fā)動機隨著硫含量的減少出現(xiàn)磨損和損壞，縮短其使用壽命。因此提高低硫柴油的抗磨性成為一項迫切需要研究的重要課題。

 解決低硫柴油的潤滑性問題可從兩方面著手:

?. 分析發(fā)動機油泵失效原因，改進(jìn)發(fā)動機設(shè)計；

‚. 采用加入抗磨性添加劑的方法解決。

  由于改進(jìn)發(fā)動機的設(shè)備這項工程成本耗資巨大，且費時較長，故國外石油公司主要是添加抗磨劑來提高柴油的潤滑性，降低設(shè)備的損耗。添加抗磨劑提高柴油的潤滑性是目前最經(jīng)濟也最行之有效的方法。

我國自加入WTO以來，油品市場進(jìn)一步開放，柴油的質(zhì)量必須與國際接軌。所以從2007年7月1日起，實施了相當(dāng)于歐IV的國家標(biāo)準(zhǔn)，柴油向超低硫，低芳烴的方向發(fā)展，因此研究高效低毒有良好應(yīng)用價值的抗磨劑以阻止柴油機磨損成為國內(nèi)低硫柴油發(fā)展的必然趨勢。

二．柴油潤滑性改進(jìn)劑（抗磨劑）的作用機理：

        低硫柴油的抗磨劑一般都是具有極性的物質(zhì)，在柴油中添加微量的抗磨物質(zhì)，利用極性分子內(nèi)或分子間的作用力附著在金屬表面，生成較為牢固的有機吸附膜，從而提高低硫柴油防止黏著的能力。

三．制備低硫柴油潤滑性改進(jìn)劑（抗磨劑）的設(shè)備及指標(biāo)

1. 設(shè)備：球盤試驗機和高頻往復(fù)試驗機（HFRR）

2. 指標(biāo)：測定的鋼球磨斑直徑（WS1.4）作為抗磨性能的評價指標(biāo)。目前城市車用柴油指標(biāo)中已經(jīng)規(guī)定了抗磨性能測試指標(biāo)，要求其磨斑直徑不大于 460μm。

3. 柴油性能的評定方法：

   對抗磨性添加劑而言，除了能確保提供邊界抗磨外，在滿足抗磨性的同時，還要求添加劑必須是高效的，不會對柴油的主要性能，如氧化安定性、清凈性、抗腐蝕性、分水性、以及環(huán)保性能產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響，因此，需要對加劑柴油的性能進(jìn)行評定，所需的柴油性能的評定方法如表

柴油性能的評定方法

四．低硫柴油潤滑性改進(jìn)劑（抗磨劑）的研究進(jìn)展

   添加抗磨劑是解決低硫柴油潤滑性下降的根本途徑。國外已進(jìn)行了很多相關(guān)研究，并已開發(fā)出成熟的柴油抗磨劑產(chǎn)品，而我國在這方面的研究工作起步較晚，研究較為滯后。針對未來柴油的發(fā)展要求，急需研究開發(fā)適用于我國低硫柴油的高效抗磨劑。目前主要研究醇、醚、酯、羧酸以及酰胺等活性物質(zhì)作為低硫柴油抗磨劑。醇和醚都是含氧的極性化合物，但是作為抗磨劑需要較多的添加量。做抗磨性添加劑的羧酸主要為一些長鏈的脂肪酸化合物，含有極性很強的羧基和長的碳鏈，可以在金屬表面形成致密的吸附膜，能夠有效的減少摩擦和磨損，但是使用羧酸會堵塞燃料的過濾網(wǎng)。

五．本公司生產(chǎn)的柴油潤滑性改進(jìn)劑（抗磨劑）性能

1. 目前我們生產(chǎn)制備的新型柴油抗磨劑是一種脂肪酸型柴油抗磨劑。這種新型酸類柴油抗磨劑和柴油中的其它添加劑具有很好的相容性。添加后不會在柴油中形成膠體或沉降，也不影響柴油的其它性能（如低溫流動性，氧化穩(wěn)定性，十六烷值和抗靜電性能等）。同時克服了目前國內(nèi)廠家同類產(chǎn)品抗磨性能較低、使用量大等缺點。本產(chǎn)品具有較好的性能價格比，并且添加后對柴油產(chǎn)品質(zhì)量無任何不良影響，性能達(dá)到國外先進(jìn)水平，添加量在80-300ppm范圍之內(nèi)，即可有顯著效果。

2. 本公司柴油潤滑性改進(jìn)劑的基本性質(zhì)如下：

脂肪酸類抗磨劑

脂肪酸酯類抗磨劑

六、使用方法

1. 脂肪酸型與脂肪酸酯型柴油抗磨劑加劑標(biāo)準(zhǔn)：

2. 將本劑直接加入柴油中，通過打循環(huán)的方式混合均勻即可。也可以用柴油將本劑稀釋，然后加入柴油中。

七、包裝貯存 

1. 塑料桶/鍍鋅鐵桶（凈重180kg/桶）或槽罐車運輸。

2. 應(yīng)貯存在陰涼、通風(fēng)的環(huán)境中，防止曝曬，遠(yuǎn)離火源。在室溫、密封貯存條件下儲存期為兩年